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코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 증가한 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

16일 대구시 차량등록사업소에 따르면 며칠전 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2019년 97만9천196대, 2017년 96만6천777대, 2013년 97만9천600대, 2015년 92만5천3대, 지난해 107만7천75대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2017년 16만574대, 2012년 11만7천189대, 2011년 12만2천772대, 2013년 15만8천316대, 지난해 14만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

작년만 대구에서 6만3천370대의 국산차가 늘어난 반면, 국산차는 8천739대 많아지는데 그쳤다. 근래에 2년간 외제차 등록 수가 9만1천87대 많아지는 동안 수입차는 4만6천796대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.

특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 70대부터 20대까지 외제차 등록 대수는 4천74대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천891대가 감소한 것으로 보여졌다.

이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 신차장기렌트카 가격비교 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라소비자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 많이 늘었다.